«КАМАЗ» передал ГУП «Мосгортранс» ещё 40 электробусов нового поколения А5 КАМАЗ-52222. С учётом дополнительного соглашения общее количество поставленных в рамках контракта инновационных машин составило 440 единиц.
Напомним, в феврале 2025 года был заключён контракт на поставку в адрес столичного перевозчика 400 электробусов КАМАЗ-52222. Позднее стороны подписали дополнительное соглашение, предусматривающее передачу ещё 40 единиц техники поколения А5 для пополнения автопарка ГУП «Мосгортранс». Данный договор успешно исполнен.
Также в прошлом году был подписан крупный контракт, который предполагает поэтапную поставку 700 электробусов КАМАЗ-52222 в столицу. В 2026 году в адрес заказчика будет передано 400 единиц инновационного транспорта, в 2027 году – ещё 300 единиц. Как и в предыдущие годы, документ предусматривает сервисное обслуживание и ремонт всей поставленной техники со стороны производителя в течение 15 лет.
Серийное производство электробусов пятого поколения КАМАЗ-52222 началось в 2025 году по заказу крупнейшего оператора наземного городского пассажирского транспорта Москвы ГУП «Мосгортранс». В отличие от электробуса КАМАЗ-6282 образца 2018 года, новая модель имеет запас хода до 90 км, оснащена более эффективной климатической системой с электроотопителями салона, сенсорными кнопками открытия дверей, увеличенным на 18% маршрутоуказателем.
Так, изменилась конструкция дверей: двери прислонно-раздвижного типа открываются наружу, что исключает риск зажима пассажиров. Ширина накопительной площадки увеличена до 1380 мм, что соответствует европейским стандартам. Предусмотрена специальная зона для размещения инвалидной коляски. Места для ручной клади увеличены на 15%.
В пассажирском салоне КАМАЗ-52222 применён атмосферный отраженный свет с адаптивной функцией – утром холодный, вечером тёплый. В новом электробусе более эффективная климатическая система с распределением воздушных потоков для сокращения тепловых потерь, увеличенным количеством отопителей и системой обеззараживания воздуха.
Безопасность обеспечивается электронной тормозной системой с ABS, ASR, системой удержания на уклонах. Инженерами «КАМАЗа» была проведена серьёзная работа по улучшению условий труда водителя: увеличено пространство его рабочего места, также увеличено количество и диапазон регулировок водительского сиденья. Появились новые опции, например, подогрев руля и «электронный» ручной тормоз. Также установлена оригинальная приборная панель с блоками пленочных кнопок. Были внедрены и другие эффективные решения. Полностью низкопольный салон рассчитан на перевозку 85 человек, предусмотрено 35 мест для сидящих пассажиров.
Фото: Мосгортранс
